Untuk kawan-kawan kereta yang ramai, tambah cermin depan motosikal, ia adalah projek yang berbaloi untuk dimainkan.Lebih banyak kawasan, bentuk apa, warna apa, yang berkait rapat dengan cara menunggang biasa, kelajuan, dan juga model, patut dikaji dengan teliti.

Artikel ini mudah untuk semua orang mentafsir peranan cermin depan dan pilihan kemahiran.

Cermin Depan Universal Motosikal, kebanyakannya merujuk kepada bahagian hadapan motosikal yang digunakan untuk membimbing aliran udara, menahan badan asing plexiglass.Ia dipanggil "polimetil metakrilat," dan ia diperbuat daripada bahan yang serupa dengan yang digunakan dalam cermin mata hari ini, dan ia sebenarnya diperbuat daripada dua bahan yang berbeza daripada kaca.

Polimetil metakrilat, yang dicirikan sebagai telus, ringan, dan tahan pecah.

Dari langkah harian skuter kecil, ke kereta sukan, untuk menarik kereta, kereta pelayaran, kebanyakan motosikal boleh menambah cermin depan, tetapi untuk model yang berbeza, kesan tempat cermin depan akan sedikit berbeza.

Kereta sukan itu

Bagi kereta sport, peranan cermin depan adalah terutamanya untuk membimbing arah aliran udara berkelajuan tinggi dan mendapatkan kesan aerodinamik yang terbaik, untuk mengurangkan rintangan angin kenderaan dan meningkatkan kestabilan pemanduan berkelajuan tinggi.

Jadi cermin depan kereta sport biasanya tidak terlalu besar dan disepadukan dengan hud hadapan.

Kereta persiaran

Untuk kapal penjelajah, cermin depan adalah kurang ekstrem.Satu aspek harus mengambil kira postur duduk penunggang yang selesa, menghalang aliran udara berkelajuan tinggi yang akan datang;Sebaliknya, ia juga harus mengambil kira panduan aliran udara berkelajuan tinggi untuk meningkatkan kestabilan kelajuan tinggi kenderaan;Malah pertimbangkan penggunaan bahan api.

Hasilnya, kami melihat cermin depan di semua arah pada kapal penjelajah, daripada perisai telus besar yang disukai oleh pemilik Harley kepada yang bersudut seperti Honda ST1300 dan juga Yamaha TMAX.

Kelebihan yang besarcermin depanadalah jelas.Walaupun penunggang memakai topi keledar, cermin depan akan mengurangkan kesan aliran udara berkelajuan tinggi pada badan dan menghalang batu-batu kecil terbang terus ke dalam badan.Kelemahan cermin depan yang besar juga jelas, meningkatkan penggunaan bahan api, meningkatkan rintangan pemanduan, malah menjejaskan kestabilan pemanduan kenderaan.

Dalam Guangyang 300I domestik semasa, kita dapat melihat bahawa cermin depan versi ABS juga telah dilaraskan untuk meningkatkan bentuk pemandu angin, manakala saiznya telah dikurangkan.Mungkin pada pandangan pengeluar, penunggang mempunyai perlindungan keseluruhan topi keledar, kesan cermin depan yang besar tidak besar, tetapi jelas akan meningkatkan penggunaan bahan api.

Sebuah trem bernama

Kereta jalan raya, sebahagian besarnya, memilih untuk tidak menambah cermin depan.Kerana trem tidak bergerak sangat laju, mereka tidak perlu terlalu risau tentang rintangan angin.

Dan di jalan, selepas memasang cermin depan (terutama dengan warna), penglihatan pemandu akan terjejas, mudah untuk mengabaikan keadaan yang tidak dijangka di jalan raya.Selain itu, selepas memasang cermin depan yang besar, fleksibiliti kenderaan akan terjejas, yang juga agak besar untuk trem.

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, budaya perjalanan domestik mula diguna pakai, ramai pengguna akan dipasang selepas cermin depan kereta, ditukar menjadi stesen gerabak.

Namun, pengguna yang lebih mengenali motosikal tersebut semuanya tahu bahawa dari segi postur duduk, trem dan kereta cruise, station wagon atau mempunyai perbezaan yang agak besar.

kereta suv

Kebanyakan kenderaan luar jalan tidak dibenarkan menambah cermin depan.Dalam perjalanan kenderaan luar jalan, penunggang kebanyakannya menggunakan tunggangan berdiri, apabila jatuh ke hadapan, cermin depan mudah menjadi "senjata pembunuh".

Lebih-lebih lagi, kelajuan menunggang kenderaan luar jalan tidak laju, keadaan jalan raya menunggang sangat teruk, cermin depan lutsinar jika tiba-tiba diselaputi lumpur, habuk, tetapi menjejaskan penglihatan secara serius.

Kenderaan jelajah

Orientasi cermin depan agak serupa dengan kereta persiaran untuk kenderaan pengembaraan.Sebagai contoh, di padang pasir, kesan cermin depan lebih jelas, tetapi jika lumpur dalam huru-hara, cermin depan tidak begitu diperlukan.

Pada masa ini, banyak model pengembaraan mewah dilengkapi dengan cermin depan boleh laras.Seperti BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV dan sebagainya.

Seperti yang anda boleh lihat daripada KTM Red Bull di Dakar ini, cermin depan yang tinggi dan sederhana menyelesaikan masalah rintangan angin apabila menunggang dalam posisi duduk, menghalang batu-batu kecil daripada terkena panel instrumen dan menghalang pandangan apabila menunggang berdiri.