Bagi kebanyakan penunggang, memasang cermin depan motosikal adalah projek yang berbaloi.Jumlah kawasan, bentuk dan warna yang digunakan berkait rapat dengan gaya tunggangan biasa, kelajuan, dan juga model kereta, dan semuanya patut dipertimbangkan dengan teliti.

Artikel ini menafsirkan fungsi cermin depan bawah dan kemahiran pemilihan dengan cara yang mudah.

Cermin depan sejagat motosikal, kebanyakannya merujuk kepada kaca plexiglass yang digunakan untuk memandu aliran udara dan menahan objek asing di hadapan motosikal.Namanya ialah "polimetil metakrilat", yang serupa dengan bahan kanta cermin mata pada masa kini, dan sebenarnya tergolong dalam dua bahan berbeza seperti kaca biasa kami.

Polimetil metakrilat dicirikan sebagai telus, ringan, dan tidak mudah pecah.

Daripada skuter kecil untuk pengangkutan harian, kepada kereta sport, kepada kereta rali dan kereta pelayaran, kebanyakan motosikal akan dilengkapi dengan cermin depan, tetapi untuk model yang berbeza, peranan cermin depan akan berbeza sedikit.

Untuk kereta sport, kerana penunggang memandu kenderaan dengan cara menunggang terguling, peranan cermin depan adalah terutamanya untuk membimbing arah aliran udara berkelajuan tinggi dan mendapatkan kesan aerodinamik terbaik, dengan itu mengurangkan rintangan angin kenderaan dan meningkatkan kestabilan pemanduan berkelajuan tinggi.

Oleh itu, cermin depan kereta sport biasanya tidak terlalu besar, dan ia disepadukan dengan pemesong hadapan.

Untuk kereta pelayaran, orientasi cermin depan tidak begitu melampau.Di satu pihak, ia mesti mengambil kira postur duduk penunggang yang selesa dan menyekat aliran udara berkelajuan tinggi yang akan datang;sebaliknya, ia juga mesti mengambil kira panduan aliran udara berkelajuan tinggi untuk meningkatkan kestabilan kelajuan tinggi kenderaan;dan juga mempertimbangkan penggunaan bahan api.

Oleh itu, kita boleh melihat cermin depan pelbagai orientasi pada kereta persiaran, seperti perisai lutsinar besar yang disukai pemilik Harley, cermin depan sudut boleh laras seperti Honda ST1300, dan juga cermin depan Yamaha TMAX.

Kelebihan cermin depan yang besar adalah jelas.Walaupun penunggang memakai topi keledar, cermin depan boleh mengurangkan kesan aliran udara berkelajuan tinggi pada badan, dan boleh menghalang percikan batu kecil daripada terus mengenai badan manusia.Kelemahan cermin depan yang besar juga jelas, meningkatkan penggunaan bahan api, meningkatkan rintangan pemanduan, malah menjejaskan kestabilan kenderaan.

Dalam bot lumba 300I Guangyang buatan tempatan semasa, kita dapat melihat bahawa cermin depan versi ABS juga telah dilaraskan, bentuk pemandu angin telah ditingkatkan, dan saiznya telah dikurangkan.Mungkin pada pandangan pengeluar, penunggang mempunyai perlindungan topi keledar penuh, dan cermin depan yang besar sebenarnya tidak begitu berguna, tetapi ia akan meningkatkan penggunaan bahan api dengan ketara.

Untuk kereta jalanan, kebanyakan mereka memilih untuk tidak menambah cermin depan.Kerana kereta jalanan tidak bergerak pantas, tidak perlu mempertimbangkan terlalu banyak rintangan angin.

Lebih-lebih lagi, di jalan raya, selepas memasang cermin depan (terutama dengan warna), ia akan menjejaskan penglihatan pemandu, dan mudah untuk mengabaikan keadaan mengejut di jalan raya.Selain itu, selepas memasang cermin depan yang besar, ia akan menjejaskan fleksibiliti kenderaan, yang memberi kesan yang lebih besar kepada kereta jalanan.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, budaya motosikal domestik telah menjadi popular, dan ramai pengguna telah memasang cermin depan pada kereta jalanan dan menukarnya menjadi station wagon.

Namun, pengguna yang lebih mengenali motosikal tahu bahawa dari segi postur duduk, masih terdapat perbezaan yang besar antara kereta jalanan, cruiser, dan station wagon.

SUV

Bagi kenderaan luar jalan, kebanyakannya tidak dibenarkan menambah cermin depan.Dalam menunggang basikal di luar jalan, kebanyakan penunggang menggunakan tunggangan berdiri.Sebaik sahaja basikal jatuh ke hadapan, cermin depan boleh menjadi senjata pembunuh dengan mudah.

Lebih-lebih lagi, kenderaan luar jalan itu tidak menunggang dengan laju, dan keadaan menunggangnya sangat teruk.Jika cermin depan lutsinar ditutup dengan lumpur dan habuk serentak, ia akan menjejaskan penglihatan secara serius.

kereta ekspedisi

Untuk model ekspedisi, orientasi cermin depan agak serupa dengan kapal penjelajah.Sebagai contoh, dalam menunggang berkelajuan tinggi di bahagian padang pasir, kesan cermin depan lebih jelas, tetapi jika anda berlawan dalam lumpur, cermin depan tidak begitu diperlukan.

Pada masa ini, banyak model pengembaraan mewah dilengkapi dengan cermin depan boleh laras.Seperti BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 SUPER ADV dan sebagainya.

Daripada kereta KTM Red Bull di stadium Dakar ini, kita juga dapat melihat cermin depan yang menjulang tinggi dan sederhana ini dapat menyelesaikan masalah rintangan angin penunggang apabila menunggang dalam posisi duduk, dan mengelakkan panel instrumen daripada diserang batu-batu kecil.Tidak akan menghalang penglihatan penunggang apabila berdiri dan menunggang.

Jika anda ingin bertanya kepada saya, apakah jenis cermin depan yang baik untuk pedal kecil untuk mobiliti bandar?Ini sudah tentu hobi peribadi, kerana untuk pedal kecil untuk mobiliti bandar, cermin depan lebih kepada hiasan, yang menjadikan pedal kecil mencipta Penggayaan dan gaya yang berbeza.